RÉUNION PUBLIQUE DU 17 OCTOBRE – IMPACT DES TRAVAUX DE LA LIGNE 18 SUR LA CIRCULATION

Réunion publique du 17 octobre – Travaux de la ligne 18 : compléments et questions-réponses

Ce document complète la présentation diffusée lors de la réunion publique du 17 octobre 2026 : il reprend les précisions apportées en séance et les principales questions des habitants, avec les réponses données.

Ce qui a été précisé en réunion

Pourquoi la RD938 rouvre de façon provisoire

• Les pentes de part et d’autre de la voie ferrée avaient été mal calculées et ne respectent pas les normes, notamment pour le passage des engins agricoles. Pour les corriger, l’ensemble doit être rehaussé de 1,5 m.

• En contrepartie, vos élus ont demandé des études de bruit supplémentaires et obtenu des parois anti-bruit transparentes, pour limiter l’impact sonore et visuel du rehaussement.

• Une deuxième demande, une piste cyclable sous le pont, le long de la RD938, reste à l’étude : tout dépend de la largeur de l’ouvrage. La mairie a demandé à la SGP de la financer.

Calendrier et prochaine fermeture de la RD938

• 16 octobre : réouverture de la RD938. 20 octobre : fermeture de la route de Châteaufort pour un an maximum (8 mois si tout se passe bien), avec une tranchée profonde d’environ 10 m.
• Automne 2027 : nouvelle fermeture de la RD938 entre Toussus-le-Noble et Le Thuit. La date n’est pas encore précise, et la durée n’est pas connue.
• Il n’y aura pas de nouvelle fermeture avant la réouverture de la route de Châteaufort.
• Les dispositions seront identiques aux actuelles : déviation par la rue des Frères Farman et circulation limitée aux riverains dans le village, pour éviter le passage devant l’école.
• La rue des Frères Farman sera remise en état en 2028-2029, une fois les chantiers (ligne 18 et construction du lotissement "La Ferme") terminés. La mairie cherchera des financements auprès de la SGP.

Se déplacer à pied ou à vélo pendant les travaux

• Le rond-point de Châteaufort devient un carrefour en T à trois feux. Le carrefour du Thuit retrouve sa forme initiale.
• Pour rejoindre Châteaufort, la SGP propose de passer par un chemin existant le long du golf, puis par un souterrain remis en service sous la RD36. Aucun fléchage n’est prévu à ce stade, et la mairie le demandera.
• Ce parcours ajoute environ 6,5 km par trajet à vélo, soit environ 13 km pour un aller-retour. La mairie le juge inadapté aux trajets quotidiens et ne le soutient pas comme solution.
• Le chantier ne peut pas être traversé : des grues et des engins y travaillent, ce qui interdit de mêler public et chantier. Un an est le scénario le plus défavorable. La mairie va redemander à SCP de revoir la possibilité de faire un cheminement piéton sécurisé moins long entre Toussus et Châteaufort ; elle a de plus demandé à la SGP de rouvrir le cheminement piéton et cycliste via le chemin de Villaroy dès que les grues seront retirées.
• La RD361 en sens unique avec la voie neutralisée devenant une voie dédiée et protégée pour les vélos (solution pour permettre de rejoindre le Christ de Saclay en sécurité pour les cyclistes) est une piste à l’étude portée par l’association Vélo VGP, soutenue notamment par les élus du sud. Ce n’est pas une décision, et la mairie recueille vos réactions.
• Une autre liaison vers Saclay, par la ferme du Trou Salé et la ferme d’Orsigny, est à l’étude avec Versailles Grand Parc et la Région. Elle bute sur le statut de zone protégée et sur l’usage agricole du chemin.

Les bus

• À Toussus-le-Noble, aucune desserte ne change : les lignes 6160, 6162, 6163, 6181, 6182, 6183 et 4610 continuent de desservir Centre, Mare Chevalier et Trou Salé. Les 6160, 6162, 6181, 6182 et 6183 entrent dans le village par la rue des Frères Farman. La 6163 reprend son trajet habituel par la RD938.
• Lignes 9111 et 5154 à Châteaufort : dans le sens Saint-Quentin → Massy, l’arrêt existant sur la RD36 est conservé. Dans le sens Massy → Saint-Quentin, les bus desservent l’arrêt « La Perruche », à environ 50 m du rond-point, en passant par le centre de Châteaufort. Il faut donc s’y rendre pour prendre le bus, et non attendre au rond-point.
• Du 20 octobre au 2 novembre, les horaires théoriques sont conservés, mais des retards sont à prévoir. Keolis et Lacroix-Savac ont été invités à informer leurs conducteurs, pour éviter les arrêts oubliés ou mal placés.
• À partir du 2 novembre, de nouveaux horaires s’appliqueront, avec le même nombre de bus et le même rythme global. Une première version nous est parvenue la veille de la réunion ; nous l’avons analysé et nous avons fait remonter nos remarques. Nous vous transmettrons les horaires validés dès que reçus.
• Au Thuit, les lignes déviées font une boucle par Châteaufort avant de reprendre la RD938. La mairie demande un arrêt temporaire supplémentaire avant le carrefour, pour que les voyageurs venant du nord puissent rejoindre les lignes express sans faire toute la boucle. La demande est partie, aucun point de blocage n’est identifié et la réponse est attendue.
• Ligne 6160 : les horaires imposés en septembre ne permettent plus la correspondance avec la ligne U à Versailles Chantiers. La mairie demande leur modification.

Perspectives

• En 2027, avec la mise en service de la ligne 18, les lignes 9111 et 5154 seraient fusionnées : un bus toutes les 10 minutes en heure de pointe, dont un sur deux jusqu’à Orly. Le détail des parcours n’est pas connu.
• Une première étude d’Île-de-France Mobilités conclut qu’une navette de rabattement vers la station Christ-de-Saclay est inutile. La mairie demande de la compléter avec les salariés et étudiants qui travaillent ou étudient sur le territoire, et un test grandeur nature.

Questions et réponses

Pourquoi ne pas retarder la fermeture de la route de Châteaufort tant qu’aucune solution fiable n’existe pour les piétons et les cyclistes ? La mairie n’a pas donné d’avis favorable à l’arrêté de fermeture. Mais le chantier et le calendrier relèvent de la SGP, et l'arrêté de fermeture est du ressort de la préfecture. La fermeture se fera même sans la signature de Toussus. La mairie continue de demander une vraie solution pour rejoindre Châteaufort.

Pourquoi ne pas installer une passerelle pour traverser le chantier ? La SGP l’a exclu : des grues et des engins sont actifs à cet endroit, et la sécurité interdit de mélanger public et chantier. Un cheminement piéton et cycliste doit rouvrir dès que les grues sont retirées, ce qui pourrait intervenir avant la fin de l’année de fermeture.

Peut-on aussi passer par la ferme du Trou Salé et la ferme d’Orsigny pour rejoindre Saclay ? Le chemin est déjà carrossable, sauf entre les deux fermes. L’aménager dépasse le chantier de la ligne 18 : le terrain est protégé et utilisé par un exploitant agricole, qui n'est pas favorable à la cohabitation cyclistes et engins agricoles. Versailles Grand Parc et la Région Île-de-France travaillent à une dérogation pour que l’aménagement reste compatible avec les activités agricoles.

Un trottoir ou une piste sécurisée est-elle possible le long de la RD361 et de la RD938 ? La mairie a demandé à la SGP d'étudier une piste sur la RD938, et de la financer car le département n’a pas de budget pour cela. La question dépend de la largeur du pont, et les calculs sont en cours. Pour la RD361, la piste à l’étude est le sens unique proposé par Vélo VGP.

Une « chaussée à voie centrale banalisée » ou "Chaucidou" est-elle une solution sur la RD361 ? La mairie a évoqué cette idée, mais un intervenant a rappelé qu’elle ne convient qu’à un trafic faible, et que les voitures y roulent souvent trop vite. Le trafic de la RD361 doit d’abord être mesuré.

La RD938 va-t-elle être saturée après la fermeture de la route de Châteaufort ? Aucune estimation chiffrée n’existe : la circulation devrait être proche de celle d’avant la fermeture. Des habitants ont rappelé que, quand la D938 était ouverte avec la D361 fermée, les bouchons du matin et du soir remontaient jusqu’à la rue des Frères Farman, surtout à cause des tourne-à-gauche, qui n'auront plus lieu d'être avec la D361 ouverte. La situation sera suivie.

Comment sera signalée la fermeture de la route de Châteaufort ? Comment éviter que des voitures aillent vers l’aérodrome ? La fermeture sera matérialisée par des plots rouges et blancs et un panneau de sens interdit à environ 100 m du rond-point.

Les feux seront-ils réglés pour fluidifier le passage vers Châteaufort ? Le réglage des feux relève de la SGP. Signalez-nous les dysfonctionnements : la mairie les transmet directement à la SGP, qui les corrige en général rapidement.

Pourquoi les lignes 9111 et 5154 ne s’arrêtent-elles pas à Toussus-le-Noble ? Des correspondances existent déjà avec les lignes qui desservent le village. La mairie n’a pas demandé d’arrêt à Toussus-le-Noble pour ces lignes : une déviation qui aide les uns rallonge le trajet des autres. Une telle demande dépendrait du nombre d’utilisateurs concernés.

Une navette ou une ligne à la demande vers Saclay et la station Christ-de-Saclay est-elle possible ? La mairie la demande. Une étude d’Île-de-France Mobilités l’a jugée inutile, car elle compte peu d’usagers potentiels. Les financeurs raisonnent ainsi : ils regardent où vivent et travaillent les gens, puis combien utiliseraient le service. Pour inverser la décision, la mairie veut donc prouver le besoin. Un sondage sera mené auprès des habitants, des entreprises (zone d’activité de Buc, aérodrome) et des écoles, avec les communes voisines. Le coût d’une navette de transport à la demande est estimé à entre 150k€ et 300k€ suivant qu'on propose 1 ou 2 navettes. Un test cofinancé par Versailles Grand Parc est envisagé ; l’agglomération n’y est pas opposée.

Que fait-on pour rendre Toussus-le-Noble plus attractif et mieux desservi ? La mairie souhaite développer l’activité économique à la sortie du village, côté Châteaufort. Un premier appel d’offres n’a pas abouti ; de nouveaux projets sont à l’étude. Plus d’emplois sur place justifie une meilleure desserte.

Que faire de la rue des Frères Farman, très sollicitée, et du stationnement ? La rue sera remise en état en 2028-2029, une fois les chantiers terminés. Un habitant a demandé que les riverains soient consultés à ce moment-là, notamment sur le stationnement. La mairie en prend note.