LIGNE 18 : VERS UNE LIAISON DIRECTE AVEC LA GARE DU CHRIST-DE-SACLAY ?

La commune poursuit activement ses démarches pour faciliter l'accès des habitants à la future station Christ-de-Saclay de la ligne 18. Le 30 septembre, les élus du territoire, accompagnés de notre agglo Versailles Grand Parc, ont rencontré Île-de-France Mobilités (IdFM) afin d'examiner l'opportunité d'une liaison vers cette nouvelle gare.

Une première étude concluant à un intérêt limité…

IdFM a missionné un cabinet d’étude, SETEC, pour établir un diagnostic des besoins. De basant sur les données INSEE domicile-travail et domicile-études de 2022, l'étude souligne que les déplacements des habitants s'orientent majoritairement vers Versailles, Vélizy, Saint-Quentin-en-Yvelines et Paris. SETEC évalue le nombre d’étudiants et d’actifs résidant dans le périmètre qui se rendront dans les communes desservies par la ligne 18 à seulement :

• 246 actifs et 78 étudiants à partir de la mise en service du tronçon Christ de Saclay-Massy (2026) - soit environ 5 % des déplacements domicile-travail et 3 % des déplacements domicile-études ;
• 292 actifs et 83 étudiants , avec l'extension vers Orly et les correspondances associées (2027)

Ces volumes ne constituent pas une prévision de fréquentation de la possible liaison : certaines disposent déjà d'alternatives (RER B, ligne V), d’autres préfèreront continuer à utiliser leur véhicule. De plus, leur destination finale peut être éloignée d'une station de métro.

Sur cette base, SETEC considère que le potentiel identifié ne justifie pas, à ce stade, la création d'une liaison.

…mais des lacunes pointées par les élus

Les élus ont souligné plusieurs limites majeures.

• L'étude n'analyse que les résidents qui partent du territoire, ignorant les près de 8 000 salariés travaillant dans le territoire. Ces flux entrants pourraient pourtant utiliser cette liaison.
• Le développement du Plateau de Saclay depuis 2022 n’a pas été pris en compte : l’offre universitaire a encore augmenté ; une offre de logements étudiants se développent dans nos communes (+187 chambres à Châteaufort début 2027) ; nos étudiants actuels ont des difficultés réelles de transport.
• Enfin, les habitants ne cessent de manifester leur intérêt. À Toussus-le-Noble, le sondage de 2025 avait recueilli 285 réponses, dont 60 à 65 % exprimaient un souhait d’utiliser la ligne 18.

En réponse aux demandes des élus, IdFM a accepté de compléter l’analyse des flux entrants.

De notre côté, nous allons nous rapprocher de Buc et de Versailles Grand Parc pour coordonner la démarche et diffuser un sondage auprès des habitants. Les grandes entreprises du territoire seront également sollicitées afin de mieux connaître les déplacements de leurs salariés.

Vos réponses nous permettront d'appuyer nos demandes sur des besoins documentés en termes de trajets, d’horaires et de fréquence. Nous vous informerons des modalités de participation dès qu'elles seront définies.

Une expérimentation sera envisagée si ces nouvelles données confirment un besoin suffisant.

Un transport à la demande pour rejoindre le métro

Le scénario envisagé repose sur un bus fonctionnant sur réservation — appelé « transport à la demande » (TAD). Le circuit envisagé serait une boucle entre Buc, Châteaufort, Toussus-le-Noble, Les Loges-en-Josas, Villiers-le-Bâcle et Christ-de-Saclay. La distance d’environ 25km serait parcouru en environ 45 minutes en heure de pointe. Les arrêts et les horaires restent à définir. Setec suggère d’utiliser un seul véhicule, ce qui permettrait de proposer une course par heure, en heure pleine comme en heure creuse. Avec deux véhicules, on pourrait proposer une course toutes les 30 minutes.

Il s’agit à ce stade d’un scénario technique, sans décision de mise en service.

À retenir

• L'étude actuelle ne permet pas encore de conclure à la mise en place du TAD.
• La prochaine étape consiste à mieux mesurer les besoins des habitants et des salariés.
• Une expérimentation pourra ensuite être envisagée si les données confirment un potentiel suffisant.